For Dutch message, please scroll down. 

Dear partner,   

From the week of 5 October 2026, ECT introduces a new Truck Capacity Management System (TCMS) at its Delta and Euromax terminals in the Port of Rotterdam.

What's changing
Trucks will only be allowed in on a pre-booked time slot, instead of the flexible entry used today. Every visit needs a confirmed expected arrival time. If the slot we want is full, ECT automatically assigns the truck to the next available slot, which can mean extra waiting time.

What this means for you
A missed or full slot isn't held for us, it's pushed later. That has a different impact depending on your shipment:

• For export: please share your booking reference, VGM, export customs declaration and loading instructions as soon as you have them available, so we can secure a slot with enough time to spare. Late information can push a container past the vessel's cut-off.

   

• For import: please share any documents or instructions we still need from you as early as possible, so we can book and confirm a pickup slot in time. Late clearance or a missing document can mean your container sits at the terminal longer than planned, with a higher risk of extra storage or demurrage days.

⚠️ If a planned visit is cancelled or changed too late, ECT charges a €100 no-show fee, after an initial grace period.

A note on cost
Waiting time is charged per hour, for a truck standing at the gate and for a container waiting to be loaded, unloaded or picked up. If a delay is caused by information or documents that reached us too late to secure a slot on time, the resulting charges fall to your account, in line with normal practice. We'll always flag this to you as soon as we see a shipment heading that way, so it's never a surprise on the invoice. The earlier we have everything, the smaller this risk.

Why we're taking this seriously
Antwerp introduced a similar appointment system for truck slots a while ago. The congestion there hasn't eased since, if anything it has stayed persistently difficult. We're planning ahead of that pattern, rather than waiting to see if ECT settles down on its own.

What we're doing

We're moving our internal cut-off times earlier, monitoring free time against slot availability, and will flag any shipment at risk immediately. We'll share ECT's final procedures and our revised cut-offs as soon as they're confirmed. Read more here. 

If you have any questions or would like to discuss priorities with us, please feel free to contact your Shypple contact person. We are happy to think along with you.

Thank you in advance for your understanding and cooperation.

Beste partner,   

Vanaf de week van 5 oktober 2026 voert ECT een nieuw Truck Capaciteitsmanagementsysteem (TCMS) in op de Delta- en Euromax-terminal in de haven van Rotterdam.

Wat er verandert
Vrachtwagens worden alleen nog toegelaten op een vooraf geboekt tijdslot, in plaats van de flexibele toegang van nu. Voor elk bezoek is een bevestigde verwachte aankomsttijd nodig. Is het gewenste tijdslot vol, dan wijst ECT automatisch het eerstvolgende beschikbare tijdslot toe. Dat kan extra wachttijd betekenen.

Wat dit voor u betekent
Een gemist of vol tijdslot wordt niet voor ons vastgehouden, het schuift door naar later. Dat werkt verschillend uit, afhankelijk van de zending:

• Bij export: deel boekingsreferentie, VGM, exportdouaneaangifte en laadinstructies zodra deze beschikbaar zijn, zodat we op tijd een tijdslot met marge kunnen vastleggen. Te late informatie kan ervoor zorgen dat een container de cut-off van het schip mist.
• Bij import: deel eventuele documenten of instructies die wij nog nodig hebben zo vroeg mogelijk met ons, zodat we op tijd een ophaalslot kunnen boeken en bevestigen. Late inklaring of een ontbrekend document kan betekenen dat de container langer op de terminal blijft staan dan gepland, met een hoger risico op extra opslag- of demurragekosten.

⚠️ Wordt een geplande rit te laat geannuleerd of gewijzigd, dan brengt ECT een no-show boete van €100 in rekening, na een eerste coulanceperiode.

Over de kosten
Wachttijd wordt per uur in rekening gebracht, zowel voor een vrachtwagen die aan de poort staat te wachten als voor een container die wacht om geladen, gelost of opgehaald te worden. Is de vertraging het gevolg van informatie of documenten die te laat bij ons binnenkwamen om op tijd een tijdslot vast te leggen, dan komen de bijkomende kosten voor uw rekening, zoals gebruikelijk. We laten dit altijd tijdig weten zodra we zien dat een zending dit risico loopt, zodat het nooit een verrassing is op de factuur. Hoe eerder wij alles hebben, hoe kleiner dit risico.

Waarom we dit serieus nemen
Antwerpen voerde al eerder een vergelijkbaar systeem met tijdsloten voor vrachtwagens in. De drukte daar is sindsdien niet afgenomen, sterker nog, die blijft aanhoudend lastig. We anticiperen liever op dat patroon dan af te wachten of ECT dit vanzelf oplost.

Wat wij doen
We verschuiven onze interne deadlines naar voren, houden de beschikbare tijd tegen de tijdslotbeschikbaarheid aan, en signaleren direct als een zending risico loopt. Zodra ECT's definitieve procedures en onze aangepaste deadlines vaststaan, delen we die met u. Meer informatie is hier te vinden.

Heeft u vragen of prioriteiten met ons te bespreken, neem dan gerust contact op met uw vaste Shypple contactpersoon. We denken graag mee.

Alvast bedankt voor uw begrip en medewerking.

Kind regards, 

Team Shypple